不知不覺(jué)，冬至快來(lái)了，雖然冬日很冷，生活不易，但總有人在默默愛(ài)著你，愿大家都能暖暖的迎接2020年。近年來(lái)，城市道路出現(xiàn)了一條會(huì)“透水吸水”的路面，這種路面就是海綿城市市政人行道透水路面，?這種透水路面它既生態(tài)又環(huán)保。況且，這種“ 吸水路”主要鋪設(shè)在自行車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行步道、停車(chē)場(chǎng)、廣場(chǎng)、濱水路面及各類(lèi)型園林景觀道路，不僅能讓雨水流入地下，還能有效補(bǔ)充地下水，維持生態(tài)平衡。

　　海綿城市概念：

　　由于城市化發(fā)展與生態(tài)環(huán)境的矛盾日漸突出，為了營(yíng)造健康、綠色、宜居的城市水環(huán)境，我國(guó)提出建設(shè)遵循自然排水規(guī)律的雨洪管理系 —— 海綿城市!

　　海綿城市，這是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對(duì)雨水帶來(lái)的自然災(zāi)害等方面具有良好的 “ 彈性 ”，也可稱(chēng)之為 “ 水彈性城市 ”。通常國(guó)際通用術(shù)語(yǔ)為“ 低影響開(kāi)發(fā)雨水系統(tǒng)構(gòu)建 ”。下雨時(shí)吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時(shí)將蓄存的水“ 釋放 ”并加以利用!而在城市建設(shè)過(guò)程中，海綿城市市政人行道透水路面可以說(shuō)是非常常見(jiàn)的一種存在了吧，海綿城市市政人行道透水路面。

　　海綿城市市政人行道透水路面，透水性路面的好處：

　?、旁跐B水性良好的基礎(chǔ)土壤上構(gòu)筑大面積透水瀝青路面(停車(chē)場(chǎng)、道路、廣場(chǎng))可大幅度降低排水系統(tǒng)構(gòu)建成本，因?yàn)橥杆访婵蓽p少70%～80%的流水。

　?、瓶商峁┏渥愕乃Y源，保持城市地下水位，減少江河污水。

　　⑶降低污水處理水廠的負(fù)荷。

　　⑷雨天道路行駛安全性大為改善，降低交通事故。

　?、山档驮胍?，保持城市水資源的利用，解決大雨后道路淹沒(méi)街道，下水道局部堵塞的問(wèn)題。

　　而海綿城市市政人行道透水路面，透水道路的分類(lèi)主要有以下幾種：

　　海綿城市市政人行道透水路面。透水路面是指路面各層均具有較大孔隙率，雨水可以通過(guò)面層、 基層，直至路基的路面。道路能夠透水，可以從面層和基層入手;一種是僅面層透水而基層不透水，可以起到改善路面的特性;一種是面層基層均要求 透水。相對(duì)來(lái)說(shuō)，前一種較容易實(shí)現(xiàn)，透水面層材料也多，而基層是 路面的重要結(jié)構(gòu)層，透水飽和后會(huì)致使路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性急劇下降，所以目前所有道路的施工操作規(guī)范、 規(guī)程均規(guī)定基層不得透水。

　　⑴生態(tài)彩色透水混凝土：通過(guò)采用無(wú)砂的透水混凝土鋪裝地面，可以把雨水或地表水通過(guò)本路面滲透到透水性路基中去，也就是不用細(xì)骨料制成的混凝土，粗骨料顆粒以水泥素漿包 覆，從而使兩者在其接觸點(diǎn)上互相粘接，粗骨料顆粒之間留有相當(dāng)大的空隙。所以用粗骨料鋪筑混凝土路面就成為透水路面。這種路面強(qiáng)度低，只適用于小汽車(chē)的停車(chē)場(chǎng)或其他輕型路面。

　?、评滗佇透哒巢噬杆疄r青：冷鋪彩色透水瀝青路面和傳統(tǒng)的不透水瀝青路面相比而言，唯一不同的是冷鋪透水瀝青路面是透水的，它允許雨水直接由路表面滲入。一般由空隙率為15%～20%的間斷級(jí)配所組成。要求瀝青必須使用高粘度的瀝青或改性瀝青，以防止石料的脫落飛散。在提高路面的耐久性及穩(wěn)定性方面，可以考慮在瀝青混合料中添加纖維穩(wěn)定劑。 適用范圍：軸載3噸以下的機(jī)動(dòng)車(chē)道路，或偶有軸載3～5噸機(jī)動(dòng)車(chē)交通量的街巷、支路或軸載不大于5噸的臨時(shí)性停車(chē)場(chǎng)。

　　⑶新型透水基層：級(jí)配碎石、瀝青穩(wěn)定透水基層、水泥穩(wěn)定透水基層。

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